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工程項目管理軟件|ERP-乙方

軌道交通工程項目管理軟件系統

多迪匯集眾多軌道交通工程成功應用經(jīng)驗,利用先進(jìn)IT技術(shù)打造的軌道交通工程項目管理軟件系統

軌道交通工程項目管理軟件

中國最好用的軌道交通工程項目管理軟件

系統

適用企業(yè):輕軌、地鐵、城際鐵路、盾構施工等軌道交通工程、一帶一路高鐵項目和EPC工程。面向地鐵公司、鐵路公司、中交、中鐵、中設、正太、軌交設計院等政企單位。

    隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”及“大數據+”應用在各行各業(yè)中的滲透,交通工程行業(yè)也紛紛進(jìn)入到信息化數據管理嘗試和數字化轉型的實(shí)踐中。作為我國國民經(jīng)濟建設重要的組成部分,各類(lèi)軌道交通、路橋工程的施工和管理方式也逐漸向信息化轉變。軌道交通、路橋企業(yè)的信息化管理保證了工程各個(gè)環(huán)節的精確性和有效性,是提高管理水平和加大監督力度的有效辦法。


城市軌道交通的特點(diǎn)是快速、安全、準時(shí)、舒適和節約耕地;城市快速軌道交通系統(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專(zhuān)業(yè)于一身的復雜系統。

常見(jiàn)的軌道交通有傳統鐵路(國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車(chē),新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統(跨座式軌道系統和懸掛式軌道系統)和旅客自動(dòng)捷運系統等。在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中,將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力,采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱(chēng)?!?/span>

根據服務(wù)范圍差異,軌道交通一般分成國家鐵路系統、城際軌道交通和城市軌道交通三大類(lèi)。軌道交通普遍具有運量大、速度快、班次密、安全舒適、準點(diǎn)率高、全天候、運費低和節能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)常伴隨著(zhù)較高的前期投資、技術(shù)要求和維護成本,并且占用的空間往往較大。

因為軌道交通工程具有投資規模大、建設周期長(cháng)、系統復雜、參與單位多、專(zhuān)業(yè)多、項目多、環(huán)節多、接口多,作業(yè)時(shí)空交叉,組織協(xié)調量大、信息海量、安全風(fēng)險大等特點(diǎn); 因此多迪軌道交通工程項目管理軟件 更關(guān)注于投資項目的整個(gè)生命周期,涵蓋項目全過(guò)程的投資管理與分析,包括項目前期的投資決策、設計、招標、施工建設期的項目監控以及后期竣工階段的決算,還包括固定資產(chǎn)化與后評價(jià)。

設計特點(diǎn)

1.1多方項目協(xié)作平臺

打造建設方、EPC方、施工方、監理方、設計方、供應商等多方協(xié)作平臺。

建立涵蓋項目全生命周期、項目全管理職能、項目全利益相關(guān)者的核心信息平臺,基于核心信息平臺建立業(yè)主投資方與項目管理方、代建方、咨詢(xún)方、設計方、施工方、監理方、運營(yíng)方之間統一的信息交換平臺,在空間分布上處于世界各地的項目建設參與方基于共同的項目核心價(jià)值和目標,借助于先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò )平臺進(jìn)行跨越傳統時(shí)空和組織界限的項目建設和管理工作。

2、兩條控制主線(xiàn),十條管理副線(xiàn)

以成本和進(jìn)度為雙先并行控制,10條管理副線(xiàn)伴行(前期線(xiàn)、設計線(xiàn)、招采線(xiàn)、合同線(xiàn)、支付結算線(xiàn)、施工線(xiàn)、質(zhì)量線(xiàn)、安全線(xiàn)、試運行線(xiàn)、竣工結算線(xiàn))。

投資主線(xiàn):預算為龍頭,無(wú)預算不簽約。系統實(shí)現每一筆資金的支付,必須有對應的合同作為依據,每一個(gè)合同的簽訂,必須有對應的分部分項的預算作為依據,而分部分項的預算必須有相應的中標合同為依據;實(shí)現環(huán)環(huán)相扣,滴水不漏。

進(jìn)度主線(xiàn):準確預警進(jìn)度延期,包括前期進(jìn)度、設計進(jìn)度、采購進(jìn)度、施工進(jìn)度等。實(shí)時(shí)呈現工程進(jìn)度狀況,并通過(guò)工程各個(gè)階段進(jìn)度的控制,保證總體工程進(jìn)度。對工程進(jìn)度延期予以紅燈警示,提醒你及時(shí)采取必要措施。

1.1.1.軌道交通大數據分析盤(pán)

多迪工程儀表盤(pán)采用動(dòng)態(tài)KPI指標,在“管理儀表盤(pán)”中,管理指標將存檔投資工程過(guò)去的信息,通過(guò)數學(xué)模型,計算預測未來(lái)的信息,自動(dòng)匯總內部的信息和從互聯(lián)網(wǎng)挖掘外部的信息。管理者根據這些指標判斷當前各個(gè)投資項目狀況的優(yōu)劣,及時(shí)地調整投資的業(yè)務(wù)戰術(shù)。

如圖所示,工程項目信息將以圖形化儀表的方式展示給管理者,比如反映軌道交通儀表盤(pán)信息,就像汽車(chē)的油料表,管理者根據成本儀表的指針,了解每個(gè)標段的總體進(jìn)度情況,從而實(shí)現通過(guò)貨幣量看工程量、通過(guò)工程量觀(guān)察貨幣量的掙值分析模式,從而進(jìn)行項目進(jìn)度、成本之間的關(guān)系決策,以保證其處于安全區域。

1.1.2.軌道交通特色預警體系

多迪工程項目管理軟件(軌道交通版)四大預警體系為:超時(shí)預警體系、超支預警體系、超期預警體系、超限/超標預警體系。

如:進(jìn)度延期預警、成本超支預警、合同變更與簽證預警、支付超結算預警、材料采購時(shí)間預警、采購采購超預算預警、當前工作預警、安全預警、質(zhì)量預警等,將多種預警機制,集中到一個(gè)平臺上,化被動(dòng)為主動(dòng)。

1.1.3.互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通建設

軌道交通工程,采用互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同工作模式;“互聯(lián)網(wǎng)+”在軌道交通工程建設中,并不是簡(jiǎn)單的兩者相加,而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺,讓互聯(lián)網(wǎng)與軌道交通工程施工深度融合,產(chǎn)生化學(xué)反應創(chuàng )造新的發(fā)展生態(tài)。

互聯(lián)網(wǎng)+APP”模式,將軌道交通的招投標、施工現場(chǎng)、項目指揮部部、企業(yè)總部通過(guò)多迪APP連接一切,將過(guò)去制約軌道交通施工創(chuàng )新的環(huán)節化解掉,把孤島式項目部連接起來(lái),讓項目現場(chǎng)驅動(dòng)各個(gè)職能,讓軌道交通投資公司、指揮部從上到下各級部門(mén)轉變?yōu)榉?wù)型部門(mén),一切工作為項目展開(kāi)。

1.2.軟件框架

多迪投資工程管理軟件(軌道交通版),以設計為龍頭、合同為約束、以進(jìn)度為主線(xiàn)、以投資控制為核心、以結果導向、以項目動(dòng)態(tài)總控為目標,構建投資方、EPC方、設計方、施工方、監理方、供應商的多方協(xié)作平臺。

不僅實(shí)現設計、招采、投資、進(jìn)度、、合同、支付結算、施工現場(chǎng)、質(zhì)量、安全信息、多方溝通協(xié)調、資料歸檔、竣工結算等投資項目業(yè)務(wù)處理細節;更將BIM軟件、工程造價(jià)軟件、營(yíng)改增財務(wù)軟件、電子簽名、電子印章、OA、ERP、HR等異構系統的按照國標要求,預留數據接口。

在手機移動(dòng)端,直接集成了微信、釘釘、視頻監控、U盾加密、企業(yè)網(wǎng)銀等常用APP。軟件不但實(shí)現規范化、標準化的投資項目管理;更重要的是協(xié)同多方參建單位,引導多方協(xié)同管理理念以及融合集約化管理的思路,實(shí)現投資企業(yè)真正的并且是有效的對多投資項目群的一站式管理,真正實(shí)現投資工程的效益最大化,為投資工程管理走上可持續發(fā)展的道路墊底堅實(shí)的基礎。

*多迪工程項目管理系統軟件產(chǎn)品



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